汽车零部件塑料件电镀测试的盐雾试验条件与腐蚀等级判定

汽车零部件中塑料件电镀因轻量化、美观性与防腐需求被广泛应用，但塑料基材的低附着力、易吸水特性使镀层腐蚀行为更复杂。盐雾试验作为评估其耐腐蚀性能的核心手段，需结合塑料件电镀的特殊性设计试验条件，并通过量化标准判定腐蚀等级。本文围绕盐雾试验的环境设定、周期设计、操作要点及等级判定展开，为汽车行业相关测试提供具体指引。

汽车零部件塑料件电镀的特性与盐雾试验的关联性

汽车塑料件电镀与金属件电镀的核心差异在于基材：塑料（如ABS、PC/ABS）为绝缘材料，需先经化学粗化、敏化、活化等步骤形成导电层，再电镀金属镀层（如铜、镍、铬）。这种工艺决定了镀层的附着力更依赖基材预处理质量，而塑料热膨胀系数（约为金属3-5倍）会导致温度变化时镀层应力集中，增加腐蚀风险。

盐雾试验的目的是模拟零部件在潮湿、含盐环境中的腐蚀过程——如沿海地区盐分、冬季道路融雪剂侵蚀。对塑料件电镀而言，试验不仅评估镀层耐腐蚀性，还要检验镀层与基材结合力：若镀层因腐蚀起泡或脱落，塑料基材会直接暴露加速老化。因此，盐雾试验条件需兼顾镀层特性与塑料基材影响。

例如某款汽车门把手的ABS电镀件，若预处理粗化不足，镀层附着力差，盐雾试验中可能成片脱落；若粗化过度，塑料基材孔隙过大，盐溶液易渗透至界面导致起泡。这说明盐雾试验结果不仅反映镀层质量，也能反推塑料预处理工艺合理性。

盐雾试验的基础环境条件设定

盐雾试验环境需严格遵循GB/T 10125-2012等标准，核心参数包括温度、盐浓度、pH值与喷雾量。温度是关键：中性盐雾（NSS）固定35℃，模拟常温大气环境——温度过高会加速塑料老化，过低则腐蚀速度太慢。盐溶液浓度为5%氯化钠（模拟海水盐分），pH值中性盐雾为6.5-7.2、醋酸盐雾（ASS）为3.1-3.3、铜加速醋酸盐雾（CASS）同ASS但加氯化铜。

喷雾量需控制在1-2mL/80cm²·h，通过0.07-0.1MPa压力保证雾滴1-10μm（均匀附着镀层）。湿度需≥95%，模拟高湿环境——干燥环境中盐雾无法附着。例如汽车底盘塑料电镀件，需严格保持35℃、5%盐浓度、≥95%湿度，才能真实模拟其高湿含盐使用环境。

盐雾试验的周期设计与试样准备

试验周期依使用场景定：内饰件（如仪表盘装饰件）24-48h，外饰件（门把手、格栅）96-168h，底盘件（塑料支架）≥336h。周期过短漏问题，过长增成本。试样尺寸需适配喷雾范围（通常≤150mm×100mm），表面无油污/划痕（用去离子水清洗、压缩空气吹干），悬挂用尼龙丝（间距≥20mm，避免重叠）。

例如汽车保险杠塑料电镀件，试样100mm×80mm，去离子水清洗后尼龙丝悬挂，间距30mm——保证喷雾均匀覆盖。若试样贴紧试验箱壁，靠近箱壁侧会因喷雾反射接触更多盐雾，导致腐蚀不均。

中性盐雾试验（NSS）的具体参数与操作要点

NSS是最常用方法，溶液用分析纯氯化钠加去离子水（电阻率≥10MΩ·cm），搅拌溶解后调pH6.5-7.2。喷雾连续，压力0.07-0.1MPa。试验中每24h查溶液：浓度降则补氯化钠，pH偏则调溶液。不可开门破坏环境，中途检查需在箱外（≤10min）。

试验结束后，用≤40℃去离子水冲去盐沉积物，压缩空气（≤0.05MPa）吹干——不可擦试，避免破坏腐蚀产物。例如汽车格栅ABS镀铬件，NSS96h后无锈蚀起泡，说明耐蚀性达标。

醋酸盐雾（ASS）与铜加速醋酸盐雾（CASS）的应用

ASS适用于耐氧化性镀层（如镍、镍铬），腐蚀速度比NSS快2-3倍——溶液加冰醋酸调pH3.1-3.3，温度35℃。CASS更严苛（沿海/热带地区零部件），溶液加0.26g/L氯化铜，加速腐蚀（铜离子与镀层金属置换，形成微电池），周期24-72h。

操作中ASS/CASS需更频查pH与氯化铜浓度：冰醋酸易挥发，氯化铜易沉淀。例如CASS试验每12h查pH，若升至3.4则补冰醋酸；每24h补氯化铜。

盐雾试验后试样的外观检查要点

外观检查需在≥500lux光线、30-50cm距离、45°-90°视角下进行，查起泡、脱落、锈蚀、变色。起泡分小（≤1mm）、中（1-3mm）、大（>3mm）——因附着力差或镀层孔隙；脱落记面积占比——因结合力失效；锈蚀分镀层（镍黄、铬灰）与基材（塑料暴露后斑点）——镀层锈是耐蚀不足，基材锈是镀层脱落；变色（铬灰、镍黄）是氧化膜影响外观。

例如汽车门把手电镀件，试验后10个小泡（边缘）——敏化不足；格栅件脱落5%——粗化过度；底盘件黄锈——镍层厚度不够（需≥10μm）。

腐蚀等级判定的量化标准与参考依据

依GB/T 10125-2012，锈蚀等级0-5级（0无锈，1<1%，2<5%，3<10%，4<20%，5≥20%）；脱落等级同锈蚀；起泡0-3级（0无泡，1少量小泡，2中量中泡，3大量大泡）。需结合客户要求：外饰件通常要求锈蚀≤1级、起泡≤1级、脱落0级；内饰件可放宽至锈蚀≤2级。

例如汽车格栅镀铬件，NSS96h后无锈蚀起泡——符合外饰件要求；门把手10个小泡——起泡1级，需调整敏化工艺。

塑料基材对判定的干扰与排除

塑料吸水膨胀致镀层开裂、酸性盐雾中溶解致镀层脱落——需区分基材/镀层问题。试验前ABS需退火（80℃2h）消内应力，PC需控周期（≤168h）防水解。若镀层开裂，查基材：基材裂是内应力未消，基材不裂是镀层延展性差（如镍层太厚）。

用控制变量法：测未电镀基材——若基材无变化，电镀件问题是镀层；若基材变，是基材问题。例如PC电镀件试验后脱落，未电镀基材溶解——需换塑料（如PBT代PC）。