汽车零部件低温弯折测试的详细操作流程应该如何规范执行以符合检测要求

汽车零部件在低温环境下易因材料脆化导致性能下降，甚至断裂失效，直接影响车辆安全性与可靠性。低温弯折测试作为评估零部件低温韧性的核心手段，需严格遵循ISO、GB等行业标准（如GB/T 15256《硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法》、ISO 8124《玩具安全》）执行。规范操作是保证结果准确性的关键——既能避免人员误差、设备偏差导致的错误判定，也能为零部件设计优化、质量管控提供可靠数据支撑。

测试前的准备工作

测试人员需具备专业资质：应接受过低温测试、材料性能检测培训，熟悉标准条款与设备操作，能识别关键控制点（如试样温度均匀性、弯折速率）。

文件核查需提前完成：确认待测试零部件的技术要求（如主机厂企业标准、客户规格书），核对测试依据的国家标准（如橡胶件用GB/T 15256、塑料件用GB/T 9341），确保操作与标准一致。

实验室环境要达标：试样预处理需在23±2℃、相对湿度50±5%RH的标准环境中进行，因此实验室需提前调节并维持该环境，消除试样内应力。

试样的规范制备流程

试样选取要有代表性：从批量产品中随机抽取，覆盖不同批次、模具腔号及关键受力部位（如车门密封条选与车门框接触的密封唇），抽样数量符合GB/T 2828.1的一次抽样方案（AQL=1.5）。

尺寸与形状严格对标：根据材料类型定尺寸，如橡胶密封条为10mm（宽）×2mm（厚）×100mm（长），塑料装饰件为25mm×3mm×120mm；试样边缘光滑无毛刺，避免应力集中。

状态调节不可省：试样制备后在标准环境放24小时，吸湿性材料（如PA66塑料）需密封在铝箔袋中防潮，确保性能稳定。

试样需清晰标记：用耐低温墨水标注编号、批次、部位，避免混淆。

测试设备的校准与调试

设备要求明确：低温箱需稳定控温（如-40℃±1℃），内部温差≤2℃；弯折装置配标准夹具（橡胶件夹具曲率半径为试样厚度2倍，塑料件5倍），能控弯折速率（50mm/min±10mm/min）。

校准要定期：低温箱每年第三方校准，弯折装置每半年校准力值与速率；测试前用标准热电偶验证低温箱温度，确保设定值准确。

调试步骤：低温箱预热30分钟，设目标温度（如-40℃），稳定1小时；弯折装置安装夹具，测试速率（用秒表测夹具移动100mm时间）。

试样的低温环境处理

放入时机与方式：低温箱稳定1小时后，试样平放货架，间距≥10mm，用塑料货架防导热不均。

处理时间：按标准来，如橡胶件-40℃下4小时，塑料件-30℃下2小时；每1小时记录温度，确保无波动。

试样取出：10秒内转移至弯折装置，用保温袋包裹防温度回升（回升超2℃需重处理）。

低温弯折的操作步骤

试样安装：快速固定在夹具上，中点对准弯折轴，夹持力适中（不损伤、不滑动）；异形件用定制夹具模拟实际弯折状态。

参数设定：按标准设弯折角度（如180°）、速率（50mm/min）；循环弯折需设次数（如10次）与间隔（10秒）。

执行弯折：启动设备匀速操作，全程观察试样（裂纹、断裂、发白），用1000万像素相机拍前后照片。

紧急停止：设备异常（卡顿、速率突变）立即停，记异常，调试后换试样。

测试结果的判定与记录

判定依据：按标准与技术要求，如GB/T 15256橡胶件无裂纹/断裂合格，ISO 8124塑料件裂纹≤2mm合格；特殊件（如制动管护套）需测密封性能。

结果记录：记试样编号、批次、标准、低温、处理时间、弯折参数、结果、异常（裂纹位置/长度）、人员签名、日期。

复判：不合格需抽2倍试样重测；仍不合格则判批次不合格，追溯原因（原材料、工艺）。

异常情况的处理规范

低温箱温度波动：偏离±2℃立即停，查制冷系统（压缩机、制冷剂），修复后校准，换试样。

试样滑动：调夹具松紧或贴橡胶垫防滑，重新安装测试。

结果离散大：查试样制备（尺寸、状态调节）、设备校准（温度均匀性），排除后重测。