电动汽车充电器综合应力试验

电动汽车充电器综合应力试验是模拟多种应力条件对其性能、可靠性等进行全面测试的过程，旨在检验其在实际工况下的稳定性与安全性等。

电动汽车充电器综合应力试验目的

目的是评估充电器在不同应力下电气性能是否达标，保证其在各种工况能正常稳定工作。

检测充电器机械结构在应力下的可靠性，防止因应力损坏影响使用。

验证充电器耐受能力，保障用户使用安全性。

电动汽车充电器综合应力试验原理

利用不同应力源模拟实际环境与工作应力，如温度变化、机械振动、电气负荷变化等。

施加应力后观察充电器响应，如电压、电流、温度等参数变化，以此判断性能是否满足要求。

应力与充电器性能指标关联关系，评估综合可靠性。

电动汽车充电器综合应力试验所需设备

需温度试验箱模拟不同温度应力环境。

振动试验台产生机械振动应力，模拟运输等振动影响。

电子负载设备模拟不同电气负荷应力，控制充电器工作电流等。

数据采集仪实时采集充电器试验过程中的电压、电流、温度等参数。

还需电源设备为充电器提供稳定输入电源。

电动汽车充电器综合应力试验条件

温度条件设置不同范围，如-40℃至85℃等典型温度环境。

振动条件确定频率、振幅、方向等参数，如频率10Hz-2000Hz，振幅符合标准要求。

电气负荷条件设定不同负载电流、电压等，模拟不同充电场景应力。

电动汽车充电器综合应力试验步骤

首先准备充电器样品及试验设备，进行设备校准。

将充电器接入试验系统，设置温度、振动、电气负荷等试验条件。

开启试验，通过数据采集仪实时监测参数变化并记录数据。

试验结束后，分析数据评估充电器在各应力下性能表现。

电动汽车充电器综合应力试验参考标准

GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》

GB/T 20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》

GB/T 20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》

GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》

GB/T 18487.2-2015《电动汽车传导充电系统 第2部分：交流充电接口》

GB/T 18487.3-2015《电动汽车传导充电系统 第3部分：直流充电接口》

ISO 15118-1:2015《道路车辆 车辆对电网传导充电 第1部分：一般要求》

ISO 15118-2:2015《道路车辆 车辆对电网传导充电 第2部分：车辆与交流/直流供电设备之间的通信协议》

SAE J1772-2018《SAE Electric Vehicle Conductive Charging System》

IEC 61851-1:2017《Equipment for the connection of electric vehicles to supply networks-Part 1: General requirements》

电动汽车充电器综合应力试验注意事项

试验前确保充电器样品完整，无外观损伤等情况。

设置试验条件严格按标准要求，避免因条件设置错误致结果不准确。

试验过程密切关注设备运行状态，防止异常情况影响试验安全与结果。

电动汽车充电器综合应力试验结果评估

试验采集的电压、电流、温度等参数数据，评估充电器性能是否符合标准规定。

若各项参数在应力下保持正常范围，说明充电器性能可靠；若参数超出标准，需进一步分析原因。

综合评估试验结果，判断充电器是否满足实际使用应力要求。

电动汽车充电器综合应力试验应用场景

应用于充电器研发阶段，验证新设计充电器性能。

生产过程中用于抽检，确保出厂充电器符合应力性能要求。

质量管控环节定期对充电器进行综合应力试验，保障产品质量。