行业资讯
汽车零部件无损检测(Xray)在铝合金轮毂内部结构检测中的实施方法
三方检测单位 2023-10-07 0
铝合金轮毂是汽车行驶安全的核心部件，其内部的轮辐连接、铸造孔隙、裂纹等缺陷可能引发爆胎、断裂风险。Xray无损检测技术能穿透铝合金材质，精准呈现内部结构细节，是保障轮毂质量的关键手段。本文聚焦Xray在铝合金轮毂内部检测的实施方法，从前期准备、参数适配到缺陷识别，拆解每一步操作逻辑，为从业者提供可落...
铝合金轮毂是汽车行驶安全的核心部件，其内部的轮辐连接、铸造孔隙、裂纹等缺陷可能引发爆胎、...
汽车零部件无损检测(Xray)在识别铸件内部微小裂纹中的技术参数设置
三方检测单位 2023-10-06 0
汽车发动机缸体、变速箱壳体等铸件是整车安全的核心部件，内部微小裂纹（如冷隔、缩裂）虽初期隐蔽，却可能在服役中因应力集中扩展，导致油液泄漏、结构失效。Xray无损检测作为识别这类缺陷的核心技术，其参数设置直接决定“裂纹能否被看见”——管电压过高会模糊缺陷边界，管电流不足则图像噪声掩盖细节，角度不对甚至...
汽车发动机缸体、变速箱壳体等铸件是整车安全的核心部件，内部微小裂纹（如冷隔、缩裂）虽初期...
汽车零部件无损检测(Xray)在传动轴焊接部位质量检测中的应用案例
三方检测单位 2023-10-06 0
传动轴是汽车动力传输的核心部件，其焊接部位（如轴管与法兰的连接）一旦存在裂纹、未熔合等内部缺陷，可能引发动力中断甚至断裂事故。传统检测方法（如超声、磁粉）易遗漏深层缺陷，而Xray无损检测凭借穿透可视化优势，成为焊接质量把控的关键技术。本文通过实际应用案例，拆解Xray在传动轴焊接检测中的操作流程、...
传动轴是汽车动力传输的核心部件，其焊接部位（如轴管与法兰的连接）一旦存在裂纹、未熔合等内...
汽车零部件无损检测(CT)通过三维成像技术实现传动轴零件内部结构无损检测分析
三方检测单位 2023-10-05 0
汽车传动轴是连接变速箱与驱动桥的核心动力传递部件，内部包含花键、焊缝、轴管等复杂结构，微小内部缺陷（如裂纹、缩孔、未熔合）可能导致动力中断甚至车辆失控。传统无损检测（如超声、射线照相）受限于2D视角或经验依赖，难以精准识别复杂内部缺陷。而CT三维成像技术通过X射线断层扫描与三维重构，实现传动轴内部结...
汽车传动轴是连接变速箱与驱动桥的核心动力传递部件，内部包含花键、焊缝、轴管等复杂结构，微...
汽车零部件无损检测(CT)相比传统射线检测在制动系统部件检测中的优势体现
三方检测单位 2023-10-04 0
制动系统是汽车安全的核心屏障，其内部结构的微小缺陷都可能引发制动失效风险。传统射线检测作为制动部件的经典无损检测手段，通过X射线投影成像判断缺陷，但受限于二维成像原理，常因结构重叠、信息模糊导致漏检或误判。而工业CT（计算机断层扫描）技术凭借三维断层成像能力，能突破传统检测的局限，针对制动盘、卡钳、...
制动系统是汽车安全的核心屏障，其内部结构的微小缺陷都可能引发制动失效风险。传统射线检测作...
汽车零部件无损检测(CT)技术提升变速箱齿轮内部质量检测精度
三方检测单位 2023-10-04 0
变速箱是汽车动力传输的核心，齿轮作为其关键零部件，内部裂纹、气孔、夹杂等缺陷会直接影响传动效率与使用寿命，甚至引发安全隐患。传统无损检测方法（如超声、射线）受限于二维成像或复杂结构的信号干扰，难以精准识别齿轮内部微小缺陷。工业CT技术凭借三维断层成像能力，可清晰呈现齿轮内部结构细节，为提升变速箱齿轮...
变速箱是汽车动力传输的核心，齿轮作为其关键零部件，内部裂纹、气孔、夹杂等缺陷会直接影响传...
汽车零部件无损检测(CT)技术在汽车安全气囊控制器壳体裂纹检测中的实际效果评估
三方检测单位 2023-10-03 0
汽车安全气囊控制器（ACU）是碰撞时触发气囊的核心部件，其壳体需保持结构完整性以保护内部电路。壳体若存在微小裂纹，可能因振动、环境应力扩大导致失效，直接威胁乘员安全。无损检测（CT）技术凭借三维成像优势，成为壳体裂纹检测的关键手段。本文围绕CT技术在ACU壳体裂纹检测中的实际效果，从原理适配、精度、...
汽车安全气囊控制器（ACU）是碰撞时触发气囊的核心部件，其壳体需保持结构完整性以保护内部...
汽车零部件无损检测(CT)在新能源汽车电池壳体质量检测中的实施流程
三方检测单位 2023-10-03 0
新能源汽车电池壳体是电池包的核心结构件，承担着保护电池模组、密封防水、承受冲击的关键功能，其质量直接关系到车辆安全与续航可靠性。汽车零部件无损检测（CT）作为一种三维成像技术，可在不破坏样品的前提下，清晰呈现壳体内部的裂纹、气孔、夹杂及壁厚不均等缺陷，已成为新能源车企保障电池壳体质量的核心手段。本文...
新能源汽车电池壳体是电池包的核心结构件，承担着保护电池模组、密封防水、承受冲击的关键功能...
汽车零部件无损检测(CT)在商用车车架横梁焊接缺陷检测中的实际案例分析
三方检测单位 2023-10-02 0
商用车车架横梁是支撑整车、传递载荷的关键部件，焊接缺陷（如未熔合、气孔、裂纹）会直接影响行车安全。传统检测方法难以精准识别内部缺陷，而汽车零部件无损检测(CT)凭借三维成像优势，成为该场景的核心手段。本文通过实际案例，详细阐述CT检测在商用车车架横梁焊接缺陷中的应用流程、缺陷识别能力及工艺优化价值，...
商用车车架横梁是支撑整车、传递载荷的关键部件，焊接缺陷（如未熔合、气孔、裂纹）会直接影响...
汽车零部件无损检测(CT)在发动机缸体缺陷检测中的应用
三方检测单位 2023-10-02 0
汽车发动机缸体是动力系统的核心结构件，其内部气道、油道、水套及螺纹孔等复杂型腔的完整性直接影响发动机性能与寿命。传统无损检测方法（如超声、射线）因难以穿透复杂结构或无法提供三维立体信息，难以满足高精度检测需求。汽车零部件CT无损检测技术凭借X射线断层扫描与三维重建能力，可实现缸体内部缺陷的可视化、定...
汽车发动机缸体是动力系统的核心结构件，其内部气道、油道、水套及螺纹孔等复杂型腔的完整性直...
汽车零部件无损检测(CT)助力汽车零部件供应商提升座椅骨架焊接质量检测效率
三方检测单位 2023-10-01 0
汽车座椅骨架作为车内安全与舒适性的核心承载部件，其焊接质量直接关系到乘客生命安全与车辆可靠性。传统焊接检测方法如超声、射线或目视检查，常因操作复杂、漏检率高或无法可视化内部缺陷，难以满足现代汽车制造业高效、精准的质量管控需求。而汽车零部件无损检测（CT）技术凭借三维可视化、高分辨率与全尺寸扫描能力，...
汽车座椅骨架作为车内安全与舒适性的核心承载部件，其焊接质量直接关系到乘客生命安全与车辆可...
汽车零部件无损检测(CT)依据国际标准进行转向系统零件三维扫描检测
三方检测单位 2023-10-01 0
汽车转向系统是保障行车安全的核心部件，其零件（如转向机、转向柱、齿轮等）的内部缺陷或尺寸偏差可能直接引发操控失效风险，因此需高精度无损检测技术支撑。工业CT（计算机断层扫描）凭借三维扫描与内部结构可视化能力，成为转向系统零件检测的关键技术；而依据国际标准开展检测，能确保结果的权威性、一致性与行业通用...
汽车转向系统是保障行车安全的核心部件，其零件（如转向机、转向柱、齿轮等）的内部缺陷或尺寸...
汽车零部件散发测试结果与车内空气质量的关联性分析
三方检测单位 2023-09-30 0
汽车车内空气质量直接关系到驾乘人员的健康，而车内污染物的主要来源并非整车制造环节，而是各类零部件的材料散发——从仪表台的塑料件到座椅的皮革，从密封胶条到内饰织物，每一个零部件都可能释放挥发性有机化合物（VOCs）、醛类等污染物。通过零部件散发测试，可量化其污染物释放水平，但测试结果如何转化为对车内空...
汽车车内空气质量直接关系到驾乘人员的健康，而车内污染物的主要来源并非整车制造环节，而是各...
汽车零部件散发测试的流程步骤及关键控制点说明
三方检测单位 2023-09-30 0
汽车零部件散发测试是管控车内挥发性有机化合物（VOC）、醛酮类物质及气味的核心技术手段，直接关系到车内空气质量（IAQ）与用户健康体验。从样品接收、预处理到舱内测试、数据分析，每一步都需严格遵循标准流程，且需聚焦关键控制点规避误差——本文将详细拆解测试全流程，并说明各环节的核心管控要点，为行业人员提...
汽车零部件散发测试是管控车内挥发性有机化合物（VOC）、醛酮类物质及气味的核心技术手段，...
汽车零部件散发测试的合规性要求及国内外法规对比
三方检测单位 2023-09-30 0
汽车零部件尤其是内饰件会释放VOC、醛酮类等有害气体，直接影响车内空气质量与乘员健康。随着消费者健康意识提升及监管趋严，零部件散发测试的合规性已成为企业进入国内外市场的关键门槛。本文聚焦散发测试的核心要求，梳理国内外法规框架并对比差异，为企业满足合规提供参考。
汽车零部件尤其是内饰件会释放VOC、醛酮类等有害气体，直接影响车内空气质量与乘员健康。随...
汽车零部件散发测试的主要检测项目及执行标准解析
三方检测单位 2023-09-30 0
汽车零部件散发的挥发性有机物（VOC）、醛酮类物质及气味等问题，直接影响车内空气质量与驾乘人员健康，也是车企质量管控的核心环节之一。汽车零部件散发测试通过模拟真实使用环境，检测材料释放的有害物浓度与感官特性，为零部件选型、工艺优化提供数据支持。本文将详细解析汽车零部件散发测试的主要检测项目及对应的国...
汽车零部件散发的挥发性有机物（VOC）、醛酮类物质及气味等问题，直接影响车内空气质量与驾...
汽车零部件散发测试数据的准确性验证及误差分析
三方检测单位 2023-09-30 0
汽车零部件的挥发性有机化合物（VOC）及醛酮类物质散发是影响车内空气质量的核心因素，其测试数据的准确性直接关系到车型合规认证、用户健康保障及材料供应商的质量管控。然而，测试过程中受标准执行、样品制备、设备性能及人员操作等多环节影响，数据偏差时有发生。因此，系统开展散发测试数据的准确性验证及误差分析，...
汽车零部件的挥发性有机化合物（VOC）及醛酮类物质散发是影响车内空气质量的核心因素，其测...
汽车零部件散发测试前样品预处理的规范操作指南
三方检测单位 2023-09-29 0
汽车零部件散发测试是评估车内空气质量的核心环节，而样品预处理作为测试前的关键步骤，直接决定结果的准确性与可靠性。若预处理操作不规范——比如表面残留油污、状态调节不足或拆解不当，可能导致测试数据偏离真实值，无法有效识别零部件的挥发性有机物（VOCs）、甲醛等散发风险。本文结合ISO 12219、VDA...
汽车零部件散发测试是评估车内空气质量的核心环节，而样品预处理作为测试前的关键步骤，直接决...
汽车零部件散发测试中醛酮类物质的检测技术要点
三方检测单位 2023-09-29 0
汽车零部件是车内挥发性有机化合物（VOC）的主要释放源，其中醛酮类物质（如甲醛、乙醛、丙烯醛等）因具有强刺激性（引发呼吸道不适）和潜在致癌性（甲醛被IARC列为1类致癌物），成为车内空气质量控制的核心关注点。准确检测零部件中的醛酮散发量，是汽车企业满足法规（如GB/T 27630-2011）、保障消...
汽车零部件是车内挥发性有机化合物（VOC）的主要释放源，其中醛酮类物质（如甲醛、乙醛、丙...
汽车零部件散发测试中温度与湿度条件的控制要求
三方检测单位 2023-09-28 0
汽车零部件的挥发性有机物（VOC）及气味散发是影响车内空气质量的核心因素，而散发测试是评估其释放水平的关键手段。在测试过程中，温度与湿度条件的精准控制直接决定结果的准确性与重复性——温度影响 VOC 分子的运动速率，湿度则关联材料对水分的吸附-解吸平衡，二者共同作用于样品的散发行为。若温湿度偏离标准...
汽车零部件的挥发性有机物（VOC）及气味散发是影响车内空气质量的核心因素，而散发测试是评...
