汽车领域
重型卡车底盘NVH测试与行驶平顺性改善研究进展
三方检测单位 2021-04-25 0
重型卡车作为物流运输的核心装备，其底盘NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能直接影响驾驶舒适性、部件可靠性及法规符合性，而行驶平顺性更是衡量整车乘坐体验的关键指标。近年来，随着测试技术、仿真工具及材料科学的发展，重型卡车底盘NVH测试与平顺性改善的研究逐渐向精准化、系统化推进，从测试方法迭代到关键部件...
重型卡车作为物流运输的核心装备，其底盘NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能直接影响驾驶舒...
连接器零部件耐久性评估的插拔寿命与接触电阻
三方检测单位 2021-04-25 0
连接器是电子设备中实现信号与电力传输的核心零部件，其耐久性直接决定了设备的长期稳定运行。在耐久性评估中，插拔寿命与接触电阻是两个互为关联的关键指标：插拔寿命反映连接器反复插拔后的机械可靠性，接触电阻则衡量电性能的稳定性，二者共同构成了连接器“能持续用、能稳定传”的核心保障。本文将围绕这两个指标，拆解...
连接器是电子设备中实现信号与电力传输的核心零部件，其耐久性直接决定了设备的长期稳定运行。...
进气系统零部件耐久性评估的过滤效率测试
三方检测单位 2021-04-24 0
进气系统是发动机的“呼吸系统”，其核心功能是为发动机提供清洁空气，而过滤效率是衡量这一功能的关键指标。然而，进气系统零部件的耐久性并非仅取决于物理结构的完整性——长期使用中，滤芯的材质老化、颗粒物堵塞、环境因素侵蚀等，会导致过滤效率逐渐衰减，若未及时监测，可能引发发动机气缸磨损、油耗上升等问题。因此...
进气系统是发动机的“呼吸系统”，其核心功能是为发动机提供清洁空气，而过滤效率是衡量这一功...
轴承零部件耐久性评估的转速与负载测试指标
三方检测单位 2021-04-24 0
轴承作为机械系统的核心传动部件，其耐久性直接决定设备的可靠性与维护成本。在耐久性评估中，转速与负载是两大核心测试指标——二者不仅单独影响轴承的润滑状态、接触应力与失效模式，更通过耦合作用决定轴承的寿命边界。本文将从转速与负载的关联逻辑、差异化要求、耦合失效模式等维度，系统解析轴承零部件耐久性评估中，...
轴承作为机械系统的核心传动部件，其耐久性直接决定设备的可靠性与维护成本。在耐久性评估中，...
轴承保持架零部件耐久性评估的断裂强度测试
三方检测单位 2021-04-22 0
轴承保持架是维持滚动体均匀分布、减少摩擦的核心零部件，其断裂失效会直接导致轴承卡滞甚至设备停机。断裂强度测试作为保持架耐久性评估的核心手段，需通过模拟实际工况的载荷类型（静态、动态、循环）与环境条件，精准量化材料与结构的抗断裂能力。本文围绕保持架断裂强度测试的关键环节展开，从试样制备到数据解读，拆解...
轴承保持架是维持滚动体均匀分布、减少摩擦的核心零部件，其断裂失效会直接导致轴承卡滞甚至设...
轮胎零部件耐久性评估的滚动阻力与磨损测试
三方检测单位 2021-04-21 0
轮胎零部件的耐久性是车辆安全、使用成本与性能平衡的核心指标，而滚动阻力与磨损测试则是评估其耐久性的两大关键维度。滚动阻力反映轮胎行驶中的能量损耗，直接影响燃油经济性或电动车续航；磨损则决定零部件的实际使用寿命，是用户更换周期的核心依据。两者并非孤立存在——优化滚动阻力可能加剧磨损，提升耐磨性又可能增...
轮胎零部件的耐久性是车辆安全、使用成本与性能平衡的核心指标，而滚动阻力与磨损测试则是评估...
转向器零部件耐久性评估的转向精度保持测试
三方检测单位 2021-04-21 0
转向器是汽车转向系统的核心执行部件，其耐久性直接关联车辆操控安全性与驾驶体验一致性。转向精度保持测试作为转向器零部件耐久性评估的关键环节，通过模拟实际使用工况下的长期循环加载，监测转向盘转角与车轮转角的对应关系、转向间隙、回正精度等指标的变化，评估零部件在生命周期内维持设计精度的能力。该测试不仅能识...
转向器是汽车转向系统的核心执行部件，其耐久性直接关联车辆操控安全性与驾驶体验一致性。转向...
轨道交通零部件耐久性评估的动态载荷测试
三方检测单位 2021-04-20 0
轨道交通零部件的耐久性直接关系到列车运行安全与运维成本，而动态载荷测试是评估其耐久性的核心手段。与静态载荷测试不同，动态载荷模拟了列车启动、制动、过弯、轨道不平顺等实际场景中的随时间变化载荷，能精准捕捉疲劳损伤的累积过程——这是静态测试无法实现的。本文将从动态载荷的特性、测试系统、场景匹配等角度，拆...
轨道交通零部件的耐久性直接关系到列车运行安全与运维成本，而动态载荷测试是评估其耐久性的核...
轨道交通转向架NVH测试与运行稳定性关联分析
三方检测单位 2021-04-20 0
转向架是轨道交通车辆的“行走器官”，其性能直接决定列车的运行安全与乘坐体验。NVH（噪声、振动、声振粗糙度）测试聚焦转向架运行中的振动与噪声特征，而运行稳定性则关乎列车抗蛇行、横向约束及垂向平稳的能力——两者并非独立指标，而是通过轮轨交互、部件耦合等机制深度关联。厘清这种关联，既能通过NVH数据预判...
转向架是轨道交通车辆的“行走器官”，其性能直接决定列车的运行安全与乘坐体验。NVH（噪声...
轨道交通车辆NVH测试的动态信号分析技术应用
三方检测单位 2021-04-20 0
轨道交通车辆的NVH性能（噪声、振动、声振粗糙度）直接影响乘客舒适度与车辆运行可靠性，而NVH测试是优化该性能的核心手段。在NVH测试中，动态信号分析技术扮演着“信号翻译官”的角色——它将传感器采集的振动、噪声等原始信号，转化为可解读的频率、幅值、模态等信息，支撑工程师诊断问题、优化设计。从地铁车辆...
轨道交通车辆的NVH性能（噪声、振动、声振粗糙度）直接影响乘客舒适度与车辆运行可靠性，而...
轨道交通车辆NVH测试的全生命周期评价要点
三方检测单位 2021-04-20 0
轨道交通车辆的乘坐舒适性是用户体验的核心，而NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能直接决定了这一体验的优劣。全生命周期NVH评价覆盖从设计到运营的完整流程，通过各阶段的测试与数据联动，确保车辆在研发、生产、使用的每个环节都满足标准与用户需求，既是提升产品竞争力的关键，也是保障车辆可靠性的重要手段。
轨道交通车辆的乘坐舒适性是用户体验的核心，而NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能直接决定...
轨道交通车辆NVH测试中的轮轨噪声测试技术
三方检测单位 2021-04-19 0
轮轨噪声是轨道交通车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能的核心关注点之一，直接影响乘客舒适度与沿线环境友好性。轮轨噪声测试技术作为NVH评估的关键环节，通过量化轮轨接触界面的振动与声辐射特性，为车辆设计优化、轨道维护及噪声控制提供数据支撑。本文聚焦轮轨噪声测试的技术路径、设备应用及场景适配，拆解其...
轮轨噪声是轨道交通车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能的核心关注点之一，直接影响乘客...
轨道交通车辆NVH测试中的振动传递路径优化研究
三方检测单位 2021-04-18 0
轨道交通车辆NVH性能直接关联乘客舒适度与运行可靠性，其中振动传递路径是连接激励源（如轮轨相互作用、电机振动）与响应点（如车体地板、座椅）的核心环节。优化振动传递路径需基于精准的NVH测试数据，识别路径中的能量传递薄弱点，通过结构改进或隔振设计降低传递效率。本文结合工程测试实践，系统阐述振动传递路径...
轨道交通车辆NVH性能直接关联乘客舒适度与运行可靠性，其中振动传递路径是连接激励源（如轮...
轨道交通车轮零部件耐久性评估的踏面磨损测试
三方检测单位 2021-04-17 0
轨道交通车轮作为车辆与轨道的核心接触部件，其耐久性直接关系到列车运行安全与运维成本。踏面作为车轮与钢轨的摩擦界面，长期受载荷、滑动摩擦及冲击作用会产生磨损，若未及时评估可能引发轮轨接触不良、振动加剧甚至脱轨风险。踏面磨损测试作为车轮零部件耐久性评估的关键环节，通过模拟实际运行工况量化磨损规律，为优化...
轨道交通车轮作为车辆与轨道的核心接触部件，其耐久性直接关系到列车运行安全与运维成本。踏面...
轨道交通制动系统NVH测试的噪声特性研究
三方检测单位 2021-04-16 0
轨道交通制动系统是保障列车安全运行的核心部件，其NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能直接影响乘客舒适度与系统可靠性。其中噪声特性研究作为NVH测试的关键环节，需结合多物理场耦合机制（摩擦、振动、空气动力）与测试分析技术，精准识别噪声来源、频率特征及传递规律。本文基于实际测试场景与工程经验，系统拆解制...
轨道交通制动系统是保障列车安全运行的核心部件，其NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能直接...
轨道交通供电系统NVH测试的电磁噪声分析
三方检测单位 2021-04-16 0
轨道交通供电系统是列车动力传输与控制的核心，涵盖牵引变流器、牵引电机、受电弓等关键部件，其运行状态直接影响列车的舒适度与可靠性。NVH（噪声、振动与声振粗糙度）测试作为评估系统性能的重要手段，其中电磁噪声因与电力电子器件的高频开关、电磁力波的周期性激励直接相关，成为影响乘客体验与设备寿命的关键因素。...
轨道交通供电系统是列车动力传输与控制的核心，涵盖牵引变流器、牵引电机、受电弓等关键部件，...
车辆翻滚碰撞安全测试的关键技术指标与流程
三方检测单位 2021-04-16 0
车辆翻滚碰撞是道路交通事故中致死率较高的场景之一，其复杂的力学特性（如车身侧翻、旋转过程中的二次撞击）对乘员安全构成严峻挑战。开展科学的翻滚安全测试，既是验证车辆被动安全设计有效性的核心环节，也是法规合规与消费者购车决策的重要依据。本文聚焦车辆翻滚碰撞安全测试的关键技术指标与具体流程，拆解测试中“测...
车辆翻滚碰撞是道路交通事故中致死率较高的场景之一，其复杂的力学特性（如车身侧翻、旋转过程...
车辆碰撞安全测试中的重复性验证要求与方法
三方检测单位 2021-04-16 0
车辆碰撞安全测试是车辆被动安全认证的核心环节，其结果直接决定车型能否通过C-NCAP、E-NCAP等权威评价。而重复性验证作为碰撞测试的“可信度基石”，确保同一车辆在相同试验条件下，多次测试结果保持一致——这是避免因测试误差导致安全评价误判的关键。本文将从定义、影响因素、控制方法到案例排查，系统拆解...
车辆碰撞安全测试是车辆被动安全认证的核心环节，其结果直接决定车型能否通过C-NCAP、E...
车辆碰撞安全测试中的电磁兼容性要求及测试方法
三方检测单位 2021-04-15 0
随着车辆电动化、智能化趋势加速，碰撞安全系统已从机械主导转向电子控制主导——气囊、预紧式安全带、主动头枕等核心安全功能，均依赖电子控制单元（ECU）、碰撞传感器及点火器的协同工作。然而，碰撞场景中存在多种电磁干扰源（如车身变形导致的线束摩擦放电、高压系统短路辐射、传感器信号串扰），若安全系统抗扰性不...
随着车辆电动化、智能化趋势加速，碰撞安全系统已从机械主导转向电子控制主导——气囊、预紧式...
车辆碰撞后车门自动解锁功能的测试规范与要求
三方检测单位 2021-04-14 0
车辆碰撞后车门自动解锁功能是汽车被动安全的“最后一道逃生门”——碰撞发生后，若车门无法及时解锁，乘员可能因困在车内错过最佳逃生时间，救援人员也难以快速展开救援。因此，该功能的测试需围绕“可靠性、及时性、有效性”三大核心，覆盖从触发条件到故障冗余的全场景。本文结合GB、ECE等现行标准与工程实践，梳理...
车辆碰撞后车门自动解锁功能是汽车被动安全的“最后一道逃生门”——碰撞发生后，若车门无法及...
