汽车领域
车载电子系统验证过程中车载网络CAN FD数据传输效率测试
三方检测单位 2021-03-28 0
随着车载电子系统向智能化、网联化演进，车身控制、自动驾驶等功能对数据传输的速率、带宽提出了更高要求。CAN FD（Controller Area Network Flexible Data Rate）作为传统CAN的升级协议，凭借可变数据场长度、更高比特率的优势，成为车载网络的核心架构之一。在车载电...
随着车载电子系统向智能化、网联化演进，车身控制、自动驾驶等功能对数据传输的速率、带宽提出...
车载电子系统验证过程中自动驾驶系统数据记录与存储合规性
三方检测单位 2021-03-28 0
在车载电子系统验证中，自动驾驶系统的安全性与可靠性依赖于精准的“数据还原能力”——从传感器输入到决策输出的全链路数据记录，既是验证系统逻辑正确性的核心依据，也是应对法规追责、事故排查的关键凭证。然而，数据记录与存储并非“越多越好”：过度采集可能侵犯用户隐私，存储不合规可能导致数据泄露，而缺失关键数据...
在车载电子系统验证中，自动驾驶系统的安全性与可靠性依赖于精准的“数据还原能力”——从传感...
车载电子系统验证过程中网络安全等级保护要求的合规测试
三方检测单位 2021-03-28 0
随着车载电子系统向智能化、网联化快速演进，车辆不再是封闭的机械体，而是接入互联网的“移动智能终端”，网络安全风险随之渗透至车辆控制、数据传输等核心环节。网络安全等级保护作为车载电子系统安全合规的基础框架，其要求的落地需通过严谨的合规测试验证——既要匹配车辆不同功能模块的安全等级，又要覆盖从设计到运行...
随着车载电子系统向智能化、网联化快速演进，车辆不再是封闭的机械体，而是接入互联网的“移动...
车载电子系统验证过程中网络安全故障注入测试的实施方法
三方检测单位 2021-03-27 0
随着软件定义汽车趋势加速，车载电子系统的网络安全风险从“潜在威胁”变为“现实挑战”——远程升级被篡改、CAN总线被重放攻击、车机系统被植入恶意代码等场景屡见报端。ISO/SAE 21434标准明确要求，车辆网络安全验证需通过“故障注入测试”模拟真实攻击，验证系统抗攻击能力。但企业实践中常面临用例脱离...
随着软件定义汽车趋势加速，车载电子系统的网络安全风险从“潜在威胁”变为“现实挑战”——远...
车载电子系统验证过程中网络安全ISO/SAE 21434标准的合规验证
三方检测单位 2021-03-27 0
车载电子系统正从单一功能模块向多域融合的智能系统演进，联网功能的普及让车辆面临愈发复杂的网络安全风险——从远程控制车辆解锁到篡改自动驾驶指令，任何安全漏洞都可能威胁生命安全。ISO/SAE 21434作为全球首个覆盖车辆全生命周期的横向网络安全标准，明确了从概念设计到售后报废的每一步安全要求，而合规...
车载电子系统正从单一功能模块向多域融合的智能系统演进，联网功能的普及让车辆面临愈发复杂的...
车载电子系统验证过程中硬件组件高低温循环测试的耐久性验证
三方检测单位 2021-03-27 0
车载电子系统是汽车智能化的核心支撑，其硬件组件（如ECU、传感器、连接器等）需长期在极端温度环境中运行——发动机舱的高温可达120℃以上，冬季低温可至-40℃以下，且启停、行驶过程中温度会快速波动。这种环境下，硬件的耐久性直接决定了系统可靠性，而高低温循环测试正是模拟真实场景、验证耐久性的关键手段。...
车载电子系统是汽车智能化的核心支撑，其硬件组件（如ECU、传感器、连接器等）需长期在极端...
车载电子系统验证过程中硬件组件防尘防水等级的测试验证
三方检测单位 2021-03-24 0
车载电子硬件（如车机屏幕、毫米波雷达、充电接口、摄像头等）长期暴露在复杂户外环境中，灰尘渗透、雨水浸泡、高压洗车等场景均可能导致组件失效，甚至引发安全隐患。防尘防水等级（IP等级）作为衡量硬件环境适应性的核心指标，其测试验证是车载电子系统可靠性保障的关键环节。本文围绕车载电子硬件的防尘防水测试，从标...
车载电子硬件（如车机屏幕、毫米波雷达、充电接口、摄像头等）长期暴露在复杂户外环境中，灰尘...
车载电子系统验证过程中硬件组件湿度循环测试的耐受性验证
三方检测单位 2021-03-24 0
车载电子系统是汽车实现智能化、网联化功能的核心载体，其硬件组件需应对复杂的湿度环境——从南方雨季的高湿露天停放，到北方冬季昼夜温差引发的凝露，再到洗车时的短时间高湿度冲击。湿度循环测试作为验证硬件耐受性的关键环节，通过模拟温湿度波动的全生命周期场景，提前暴露腐蚀、焊点开裂、封装失效等风险，是保障车辆...
车载电子系统是汽车实现智能化、网联化功能的核心载体，其硬件组件需应对复杂的湿度环境——从...
车载电子系统验证过程中硬件组件在振动冲击环境下的可靠性测试
三方检测单位 2021-03-24 0
随着车载电子系统向智能化、集成化演进，ADAS传感器、座舱域控制器、动力系统ECU等硬件组件的可靠性直接关联车辆安全。而车辆行驶中的振动冲击（如路面颠簸、急刹、碰撞）是诱发硬件失效的核心环境因素——焊球开裂、连接器松动、元件脱焊等问题，可能导致自动驾驶功能异常、动力中断等风险。因此，在车载电子系统验...
随着车载电子系统向智能化、集成化演进，ADAS传感器、座舱域控制器、动力系统ECU等硬件...
车载电子系统验证过程中硬件接口防反接与过流保护功能测试
三方检测单位 2021-03-24 0
车载电子系统的安全性与可靠性直接依赖硬件接口的防护设计，其中防反接与过流保护是避免接口异常导致元件烧毁、电路损坏的核心功能。无论是USB、OBD还是电源接口，反接或过流都可能引发保险丝熔断、MOS管击穿甚至整车电路故障。因此，在系统验证阶段，针对这两项功能的测试需覆盖场景设计、动态模拟、信号监测等全...
车载电子系统的安全性与可靠性直接依赖硬件接口的防护设计，其中防反接与过流保护是避免接口异...
车载电子系统验证过程中硬件接口信号完整性的测试分析验证
三方检测单位 2021-03-24 0
随着车载电子系统向智能化、网联化演进，CAN、Ethernet、LVDS等硬件接口的信号传输速率与复杂度大幅提升，信号完整性（SI）直接决定了ADAS、车机娱乐等功能的稳定性与安全性。在系统验证阶段，硬件接口信号完整性的测试分析需覆盖接口特性、环境适配、故障排查等多维度，是保障车载电子可靠性的核心环...
随着车载电子系统向智能化、网联化演进，CAN、Ethernet、LVDS等硬件接口的信号...
车载电子系统验证过程中电磁辐射骚扰限值的合规性测试验证
三方检测单位 2021-03-22 0
随着智能座舱、自动驾驶等车载电子系统的普及，车辆内部电子设备数量呈指数级增长，电磁辐射骚扰问题日益突出——过量的电磁辐射不仅可能干扰车内雷达、导航等部件的正常工作，还需满足国家及国际法规的限值要求。因此，电磁辐射骚扰限值的合规性测试验证成为车载电子系统上市前的关键环节，其过程涉及标准解读、测试准备、...
随着智能座舱、自动驾驶等车载电子系统的普及，车辆内部电子设备数量呈指数级增长，电磁辐射骚...
车载电子系统验证过程中电磁兼容静电放电抗扰度测试验证
三方检测单位 2021-03-21 0
随着智能座舱、ADAS等车载电子系统的普及，车辆的电子化、智能化程度快速提升，而静电放电（ESD）作为车载环境中常见的电磁干扰源，对电子部件的可靠性构成直接威胁——人体接触车门、座椅产生的静电，或干燥环境下衣物摩擦的静电，电压可达数千至数万伏，易导致车载电子出现瞬时闪屏、功能误触发甚至硬件永久损坏。...
随着智能座舱、ADAS等车载电子系统的普及，车辆的电子化、智能化程度快速提升，而静电放电...
车载电子系统验证过程中电磁兼容辐射抗扰度测试的布置验证
三方检测单位 2021-03-21 0
车载电子系统是现代汽车的核心支撑，涵盖动力控制、驾驶辅助、娱乐信息等关键模块，其电磁兼容性（EMC）直接关系车辆安全与功能稳定性。辐射抗扰度测试作为EMC验证的核心环节，需通过精准布置模拟真实电磁环境，确保系统在外界干扰下正常工作。而布置验证则是测试有效性的前提——它涉及场地合规性、设备架设、受试样...
车载电子系统是现代汽车的核心支撑，涵盖动力控制、驾驶辅助、娱乐信息等关键模块，其电磁兼容...
车载电子系统验证过程中电磁兼容瞬态传导抗扰度测试验证
三方检测单位 2021-03-20 0
随着车载电子系统向智能化、网联化快速演进，ECU、传感器、智能座舱等部件的数量呈指数级增长，电磁兼容（EMC）问题已成为影响车辆功能稳定性与行车安全的核心因素之一。其中，瞬态传导抗扰度测试作为验证电子系统抵御导线传导瞬态干扰的关键环节，直接针对电源线、信号线等路径传入的浪涌、脉冲群等短时间、高幅值干...
随着车载电子系统向智能化、网联化快速演进，ECU、传感器、智能座舱等部件的数量呈指数级增...
车载电子系统验证过程中电磁兼容测试场地的布置与要求验证
三方检测单位 2021-03-20 0
随着车载电子系统从传统影音娱乐向ADAS、自动驾驶、车联网快速演进，系统复杂度与电磁敏感度大幅提升，电磁兼容（EMC）测试已成为验证车载设备可靠性与合规性的核心环节。而EMC测试的准确性，本质上依赖于测试场地的科学布置——从场地类型选择、电磁环境控制到天线与被测设备（DUT）的安装，每一个环节都直接...
随着车载电子系统从传统影音娱乐向ADAS、自动驾驶、车联网快速演进，系统复杂度与电磁敏感...
车载电子系统验证过程中电磁兼容传导骚扰测试的限值验证
三方检测单位 2021-03-20 0
车载电子系统是现代汽车智能控制与安全保障的核心，其电磁兼容性（EMC）直接影响车辆功能可靠性——传导骚扰作为EMC的关键维度，通过电源线、信号线等导体传递干扰，可能导致收音机杂音、传感器误报等问题。限值验证则是判断产品是否符合法规（如ISO 11451、GB/T 18655）与企业要求的核心步骤，确...
车载电子系统是现代汽车智能控制与安全保障的核心，其电磁兼容性（EMC）直接影响车辆功能可...
车载电子系统验证过程中电磁兼容EMC抗干扰性能的测试标准解读
三方检测单位 2021-03-20 0
车载电子系统是汽车智能化的核心，但复杂电磁环境易引发干扰，威胁行车安全。EMC（电磁兼容）抗干扰性能测试作为验证关键环节，需严格遵循行业标准——这些标准既规定测试方法，也明确性能阈值，是车企确保电子部件稳定运行的“技术准绳”。本文拆解主流测试标准核心要求，解析车载EMC抗干扰测试关键细节，帮读者理解...
车载电子系统是汽车智能化的核心，但复杂电磁环境易引发干扰，威胁行车安全。EMC（电磁兼容...
车载电子系统验证过程中电源管理系统在极端电压波动下的适应性测试
三方检测单位 2021-03-19 0
车载电源管理系统是保障整车电子设备稳定运行的“能量中枢”，但车辆行驶中常面临发动机冷启动压降、发电机过载升压、线束接触不良尖峰等极端电压波动场景——这些情况可能导致ECU重启、部件烧毁甚至安全隐患。因此，在车载电子系统验证阶段，针对电源管理系统的极端电压适应性测试是确保可靠性的核心环节：需还原真实场...
车载电源管理系统是保障整车电子设备稳定运行的“能量中枢”，但车辆行驶中常面临发动机冷启动...
车载电子系统验证过程中功能安全ISO 26262标准的实施要点解析
三方检测单位 2021-03-19 0
随着车载电子系统在自动驾驶、动力控制等核心功能中的占比持续提升，功能安全已成为车辆研发的“生命线”。ISO 26262作为全球首个针对车载电气/电子系统的功能安全标准，为从概念设计到报废的全生命周期提供了框架——而验证环节作为“最后一道防线”，直接决定了安全要求是否真正落地。本文结合车载电子系统验证...
随着车载电子系统在自动驾驶、动力控制等核心功能中的占比持续提升，功能安全已成为车辆研发的...
