儿童假人在侧面碰撞安全测试中的摆放标准与规范

儿童假人在侧面碰撞安全测试中的摆放规范，是确保测试结果准确性与可靠性的核心前提。侧面碰撞是儿童乘车安全的高风险场景，假人的位置、姿态及约束系统的佩戴方式，直接影响碰撞时的受力分布与保护效果评估。若摆放存在偏差，哪怕是1cm的位置误差或10度的姿态调整，都可能导致测试数据失真，无法真实反映儿童在事故中的受伤风险。因此，行业需通过标准化的摆放流程，将假人状态与真实儿童乘车场景高度契合，为儿童安全座椅、车辆侧防护系统的研发提供精准依据。

儿童假人类型与测试场景的匹配

儿童假人的选择需严格对应测试的目标场景，不同型号代表了特定年龄段儿童的身体参数：P3假人对应3岁儿童（约15kg、95cm），P6假人对应6岁儿童（约22kg、115cm），P10假人对应10岁儿童（约36kg、135cm）。例如，若测试场景为轿车后排左侧座椅的侧面碰撞，通常选用P6假人——这个年龄段儿童的身高刚好对应后排座椅的侧围高度，能准确模拟碰撞时头部与侧气帘的接触情况；若为7座SUV的第三排座椅，则可能选用P3假人，因第三排空间更紧凑，小年龄段儿童的受限状态更典型。

除了年龄段，假人还需匹配车辆的座椅类型：若测试的是带ISOFIX接口的儿童安全座椅，需选用兼容该接口的假人；若测试的是车辆自带的三点式安全带，则需选用未安装安全座椅的假人。匹配错误会导致假人与约束系统的交互状态失真，无法反映真实保护效果。

假人初始状态的归零流程

在摆放假人至车辆座椅前，必须完成“中性姿态”归零——这是消除历史测试残留影响的关键步骤。假人需放置在水平、刚性的校准平台上，平台需通过水平仪确认误差≤0.1度。随后，调整假人各部位至“无应力”状态：头部保持直立（与躯干夹角90度），躯干与平台垂直，手臂自然下垂（与躯干夹角0度），腿部伸直（与平台平行）。

归零过程中，需用角度尺逐一对关键部位进行验证：头部与躯干的夹角需精准到±1度，躯干与平台的夹角需为90度，手臂与腿部的伸直度需用激光线确认。完成后，需检查假人身上的传感器（如加速度计、力传感器）是否处于“归零”模式，避免移动时误触发；同时清洁假人表面的灰尘、纤维——这些杂质会增加假人与座椅的摩擦力，影响碰撞时的位移轨迹。

假人在座椅上的位置校准

假人在车辆座椅上的位置需通过三维激光测量系统精准定位。首先，将座椅调整至“设计驾驶位置”（或制造商规定的标准位置）：座椅滑轨需锁定在行程的50%处（部分车型为“标准乘坐位置”），靠背角度调整至25度（参考儿童乘车的舒适姿态）。随后，将假人放置于座椅中央，确保假人臀部完全贴合座椅靠背——需用压力传感器确认贴合度≥10N/cm²，模拟真实儿童坐下时的臀部受力。

位置校准的核心是“三轴线对齐”：假人的纵向中心线（从头顶至髋部的连线）需与座椅的纵向中心线重合，误差≤1mm；假人的横向中心线（从左肩至右肩的连线）需与座椅的横向中心线平行；假人的垂直中心线（从背部至腹部的连线）需与座椅的垂直中心线重合。校准完成后，需用标记笔在座椅上标注假人髋部的位置，便于后续测试重复验证。

约束系统的正确佩戴要求

约束系统（安全带或儿童安全座椅）的佩戴方式需完全复刻真实儿童的使用场景。对于三点式安全带，肩带需从假人肩部中央穿过，沿胸部上方延伸至腰部锁扣——肩带与肩部的夹角需控制在30-45度，避免滑落至颈部（儿童使用安全带的常见错误，会增加窒息风险）。腰带需紧密贴合假人髋部，扣具锁止后需拉动安全带末端，消除松弛量，确保腰带与髋部的间隙≤1cm。

若使用五点式安全带（儿童安全座椅专用），需将肩带穿过假人肩部的导带孔，腰带穿过髋部两侧的导带孔，中央扣具需完全插入锁座并确认“咔嗒”声。肩带松紧度需以“能插入1根手指”为宜——过紧会限制假人胸部扩张（模拟儿童呼吸），过松则无法有效约束位移。此外，需检查安全带织带是否扭曲，扭曲会导致碰撞时受力不均，降低保护效果。

假人姿态的精准调整

假人的姿态需模拟真实儿童乘车的放松状态，而非“僵硬”的标准姿势。头部需保持自然直立，头顶与座椅头枕的距离控制在3-5cm，避免向侧方倾斜——侧倾会导致碰撞时头部受力集中于一侧。躯干需与座椅靠背完全贴合，无间隙；若靠背角度为25度，假人背部需随靠背倾斜，保持自然支撑。

四肢姿态调整同样关键：手臂需自然下垂，掌心向内轻贴大腿外侧，避免抬起或交叉（真实场景中儿童不会刻意伸直手臂）；腿部需弯曲成90度，小腿垂直于地面，脚部需放置在脚踏板上（无脚踏板时调整座椅高度，使脚部自然支撑）。若腿部悬空，碰撞时膝盖会因无支撑而受力集中，导致下肢伤害值虚高。

与车辆内部结构的相对位置确认

假人需与车辆侧防护系统（侧气帘、侧气囊）保持正确的相对位置。侧气帘模块需位于假人头顶上方10-15cm处，气帘展开时需完全覆盖假人头部——若距离过近（<10cm），气帘展开会撞击头部；若过远（>15cm），则无法有效包裹。侧气囊（胸部气囊）需对应假人胸部中央，距离≤5cm，避免展开时打偏至肩部或腹部。

此外，假人与车辆侧围内饰（门板、扶手）的距离需控制在15-20cm——这一间隙模拟真实车辆后排空间，若过近，碰撞时假人会直接撞击门板；若过远，侧气帘保护范围会覆盖不全。

摆放后的验证与记录流程

假人摆放完成后，需通过“三重验证”确保状态合规。首先，用三维激光测量系统对假人关键部位（头顶、肩部、髋部、膝盖）的坐标二次确认，误差≤±1mm——这是保证测试一致性的核心要求。其次，启动假人传感器，校准零点并检查信号稳定性：加速度传感器需显示“0m/s²”，力传感器需显示“0N”，确保碰撞时准确采集数据。

最后，从正面、侧面、顶部三个角度拍摄假人状态：正面照清晰显示坐姿与安全带路径，侧面照显示与侧围的距离，顶部照显示中心线对齐情况。所有照片需标注测试编号、日期、操作员信息，存档至数据库——这些记录是后续分析结果、追溯偏差的关键依据。