汽车领域
电缆零部件耐久性评估的弯曲疲劳与绝缘测试
三方检测单位 2021-02-14 0
电缆作为电力传输与信号传导的核心载体，其零部件（如接头、终端、护套、绝缘层）的耐久性直接关系到电网、工业设备及民生设施的运行安全。在实际场景中，电缆常因频繁弯曲（如移动设备供电、桥梁伸缩缝、地铁车门）或长期绝缘老化面临失效风险，因此弯曲疲劳与绝缘性能测试成为评估零部件耐久性的关键手段。本文结合测试原...
电缆作为电力传输与信号传导的核心载体，其零部件（如接头、终端、护套、绝缘层）的耐久性直接...
电池管理系统在碰撞安全测试中的状态监测方法
三方检测单位 2021-02-13 0
电池管理系统（BMS）是新能源汽车电池包的核心控制单元，负责实时监测电池的电、热与机械状态。而碰撞安全测试作为验证新能源汽车被动安全的关键环节，不仅要考核车身结构的抗撞性，更需聚焦碰撞过程中电池的状态变化——碰撞可能引发电芯变形、连接松动甚至热失控，进而导致二次事故。因此，BMS在碰撞安全测试中的状...
电池管理系统（BMS）是新能源汽车电池包的核心控制单元，负责实时监测电池的电、热与机械状...
电池包针刺挤压碰撞安全测试的项目与判定标准
三方检测单位 2021-02-13 0
电池包安全测试的核心目标是验证其在“热失控触发-扩散抑制-失效控制”全链条中的抗风险能力，避免因单一失效引发起火、爆炸等严重后果。其中，针刺测试模拟的是车辆行驶中碾压路面铁钉、金属碎片等尖锐物，导致电池包被穿刺的场景；挤压测试对应车辆侧翻被护栏挤压、重物坠落砸击电池包的工况；碰撞测试则还原车辆正面、...
电池包安全测试的核心目标是验证其在“热失控触发-扩散抑制-失效控制”全链条中的抗风险能力...
电池包热扩散在碰撞安全测试中的测试流程与判定
三方检测单位 2021-02-12 0
在新能源汽车碰撞安全领域，电池包热扩散是引发次生危险的核心风险——碰撞可能导致电池内部结构损坏、电解液泄漏或短路，进而触发热失控连锁反应，威胁驾乘人员安全。因此，明确电池包热扩散在碰撞安全测试中的流程与判定标准，是验证车辆被动安全性能的关键环节。本文将围绕碰撞测试中的热扩散测试逻辑、流程设计及判定依...
在新能源汽车碰撞安全领域，电池包热扩散是引发次生危险的核心风险——碰撞可能导致电池内部结...
电机零部件耐久性评估的温升与效率保持测试
三方检测单位 2021-02-12 0
电机零部件的耐久性评估是确保电机长期可靠运行的核心环节，而温升测试与效率保持测试是其中最关键的两个维度。温升直接关联零部件的热老化（如绝缘材料降解、轴承润滑失效），效率保持则反映长期运行后性能的衰减程度——两者结合才能全面判断电机能否在实际工况下持续稳定工作。本文将从测试逻辑、参数选择、联动设计等方...
电机零部件的耐久性评估是确保电机长期可靠运行的核心环节，而温升测试与效率保持测试是其中最...
电机控制器零部件耐久性评估的高低压耐受性
三方检测单位 2021-02-12 0
电机控制器作为新能源汽车动力系统的“大脑”，其零部件耐久性直接决定整车可靠性，而高低压耐受性是耐久性评估的核心维度。实际工作中，电机控制器需同时应对数百伏高压功率回路的瞬态冲击，以及12V/24V低压控制电路的稳态扰动，两者的耐受性失效均会传导至整体系统。因此，精准评估高低压耐受性，是保障电机控制器...
电机控制器作为新能源汽车动力系统的“大脑”，其零部件耐久性直接决定整车可靠性，而高低压耐...
电子设备NVH测试中电磁兼容与噪声控制的协同
三方检测单位 2021-02-11 0
电子设备向小型化、高集成化发展，NVH（噪声、振动、声振粗糙度）与EMC（电磁兼容）问题日益交织——电磁干扰可能引发振动噪声，振动又会恶化电磁特性，传统分开测试的方式难以解决这类耦合问题。本文聚焦电子设备NVH测试中电磁兼容与噪声控制的协同逻辑，从耦合机制、测试需求到系统集成，拆解如何通过协同策略破...
电子设备向小型化、高集成化发展，NVH（噪声、振动、声振粗糙度）与EMC（电磁兼容）问题...
电子线路板耐久性评估的焊点可靠性测试
三方检测单位 2021-02-11 0
电子线路板是电子设备的“神经网络”，其耐久性直接决定设备的稳定运行，而焊点作为线路板中元件与基板的“连接纽带”，承担着机械固定、电气导通与热传导的核心功能。焊点失效（如裂纹、断裂、腐蚀）是设备故障的主要诱因——从手机电池鼓包到汽车仪表盘失灵，多源于焊点可靠性不足。因此，电子线路板耐久性评估的核心是焊...
电子线路板是电子设备的“神经网络”，其耐久性直接决定设备的稳定运行，而焊点作为线路板中元...
电子元件耐久性评估的高低温循环测试控制要点
三方检测单位 2021-02-10 0
电子元件是各类电子设备的核心基础，其在极端温度环境下的耐久性直接决定了设备的可靠性与使用寿命。高低温循环测试作为评估电子元件耐久性的关键手段，通过模拟温度的反复波动，暴露元件内部的热应力、材料老化、界面脱层等潜在问题。然而，测试结果的准确性高度依赖于对关键环节的精准控制——从标准选择到参数设定，从负...
电子元件是各类电子设备的核心基础，其在极端温度环境下的耐久性直接决定了设备的可靠性与使用...
电厂烟气排放检测在线监测系统运行维护规范解读
三方检测单位 2021-02-10 0
电厂烟气排放检测在线监测系统（CEMS）是环保监管与企业合规的核心支撑，其数据准确性直接关系到污染物排放管控的有效性。然而，系统长期运行中易受高温、腐蚀、粉尘等因素影响，若缺乏规范维护，可能导致数据失真、设备故障，甚至引发环保处罚。因此，解读并落实CEMS运行维护规范，是保障系统稳定、数据可靠的关键...
电厂烟气排放检测在线监测系统（CEMS）是环保监管与企业合规的核心支撑，其数据准确性直接...
电动汽车用动力电池性能测试与储能用电池的测试差异
三方检测单位 2021-02-10 0
电动汽车用动力电池的测试核心是“适配车辆动力系统”，需满足起步、加速、爬坡等动态场景下的功率输出要求，同时兼顾续航与快充效率。例如，测试会重点关注高倍率放电（如5C、10C）下的电压稳定性——若加速时电池电压骤降，会直接导致动力中断，这是绝对不允许的。
电动汽车用动力电池的测试核心是“适配车辆动力系统”，需满足起步、加速、爬坡等动态场景下的...
电动工具NVH测试的国家标准解读与应用指南要点
三方检测单位 2021-02-10 0
电动工具的噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness，简称NVH）性能，直接影响用户使用体验、产品合规性及品牌竞争力。我国针对电动工具NVH测试制定了GB/T 22669、GB/T 32885、GB 19606等一系列国家标准，明确了测试方法、环境要求及限值指标，...
电动工具的噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness...
电动客车电池舱碰撞安全测试的防护设计要求
三方检测单位 2021-02-10 0
电动客车电池舱是车辆安全的“核心堡垒”，其碰撞防护设计直接关联电池结构完整性、热失控风险阻断及乘客生命安全。碰撞事故中，电池舱需承受正面、侧面、追尾及柱碰等多场景冲击力，一旦防护失效可能引发电池穿刺、短路甚至爆炸。因此，防护设计需以碰撞安全测试要求为锚点，围绕“抗变形、防移位、阻泄漏”三大目标，系统...
电动客车电池舱是车辆安全的“核心堡垒”，其碰撞防护设计直接关联电池结构完整性、热失控风险...
电动客车侧翻碰撞安全测试的结构稳定性要求
三方检测单位 2021-02-09 0
电动客车作为城市公共交通的核心车型，其侧翻碰撞安全直接关联乘员生命与电池系统安全。侧翻事故中，车身结构需承受自身重量、冲击荷载及电池附加应力的联合作用，结构稳定性是防止乘员舱变形、电池挤压的核心保障。电动客车侧翻碰撞安全测试通过模拟实际场景，验证车身框架、侧围、电池舱等关键部位的承载能力与变形控制，...
电动客车作为城市公共交通的核心车型，其侧翻碰撞安全直接关联乘员生命与电池系统安全。侧翻事...
电动两轮车碰撞安全测试的技术规程与指标体系
三方检测单位 2021-02-09 0
电动两轮车作为国内城市出行的核心交通工具，保有量已超3.5亿辆，但复杂路况下的碰撞事故仍是安全痛点。碰撞安全测试是验证产品抗冲击性能、保障乘员与路人安全的关键手段，而技术规程与指标体系则是测试的核心依据——它们明确了“测什么”“怎么测”“达标线在哪”。本文围绕电动两轮车碰撞安全测试的核心逻辑，系统拆...
电动两轮车作为国内城市出行的核心交通工具，保有量已超3.5亿辆，但复杂路况下的碰撞事故仍...
电动三轮车碰撞安全测试的技术要求与评价标准
三方检测单位 2021-02-09 0
电动三轮车因灵活、经济的特点，成为城乡短途出行与货运的核心工具，但车身结构简单、重心偏高的特性，导致碰撞事故中乘员受伤风险显著高于汽车。碰撞安全测试作为评估车辆安全性能的关键手段，需通过标准化技术要求与评价标准，验证车身结构、乘员约束系统及电池包的防护能力。本文从测试框架、场景参数、指标要求等维度，...
电动三轮车因灵活、经济的特点，成为城乡短途出行与货运的核心工具，但车身结构简单、重心偏高...
环境监测网络中排放检测数据质量控制规范
三方检测单位 2021-02-08 0
环境监测网络是环保管理的“神经中枢”，而排放检测数据则是中枢传递的“信号”——其质量直接决定了污染治理决策的科学性、执法监管的公正性。在工业源、移动源、生活源排放日益复杂的背景下，《环境监测网络中排放检测数据质量控制规范》（以下简称“规范”）并非抽象的“技术手册”，而是从采样、分析到传输全链条的“行...
环境监测网络是环保管理的“神经中枢”，而排放检测数据则是中枢传递的“信号”——其质量直接...
环境影响评价中排放检测数据应用规范及要求
三方检测单位 2021-02-08 0
环境影响评价（以下简称“环评”）是判断项目环境可行性的核心技术工具，而排放检测数据则是环评结论的“数字基石”——从污染因子识别到防治措施有效性验证，每一步都依赖真实、规范的检测数据。然而实践中，部分项目存在“数据来源不清、指标匹配错位、时段选择随意”等问题，直接影响环评的科学性。因此，明确排放检测数...
环境影响评价（以下简称“环评”）是判断项目环境可行性的核心技术工具，而排放检测数据则是环...
燃煤电厂超低排放改造后排放检测验收标准
三方检测单位 2021-02-07 0
燃煤电厂超低排放改造是落实大气污染防治与“双碳”目标的关键环节，其效果需通过标准化的排放检测验收予以确认。作为连接改造实效与环保要求的核心依据，检测验收标准不仅规范了污染物限值、检测流程与数据有效性规则，更直接决定机组能否合法投运。本文围绕改造后的验收标准，从适用范围、点位设置、方法选择等维度展开解...
燃煤电厂超低排放改造是落实大气污染防治与“双碳”目标的关键环节，其效果需通过标准化的排放...
燃油系统零部件耐久性评估的耐燃油腐蚀测试
三方检测单位 2021-02-07 0
燃油系统是汽车动力输出的核心支撑，其零部件的耐久性直接关系到整车可靠性与安全性。而耐燃油腐蚀测试作为耐久性评估的关键环节，聚焦于燃油成分对零部件材质的长期侵蚀效应——从汽油中的硫化物、乙醇到柴油中的有机酸，这些物质会逐步破坏金属、橡胶、塑料等材质的结构。通过模拟实际使用环境的腐蚀测试，可提前识别零部...
燃油系统是汽车动力输出的核心支撑，其零部件的耐久性直接关系到整车可靠性与安全性。而耐燃油...
